صنعت خودرو در کشور ایران یکی از صنایع قدیمی است که اشتغال زیادی را با توجه به زنجیره تامین گسترده ای که در کشور دارد ایجاد کرده است. با وجود آنکه صنعت خودرو در کشور ایران به عنوان یک مزیت رقابتی در مقایسه با سایر کشورهای منطقه محسوب نمی شده است، اما همواره از سوی سیاستگذاران کشور مورد حمایت بوده است.

عدم اجازه ورود خودروهای خارجی و یا ورود آنها با تعرفه های گمرکی از جمله حمایت هایی است که از سوی دولت از این صنعت انجام می شود. همچنین قیمت گذاری های خودروهای تولیدی داخل نیز به نحوی در جهت جمایت از این صنعت بزرگ در کشور است.

اما نکته ای که در این ارتباط قابل توجه است زیان ده بودن وحشتناک شرکت های ایران خودرو و سایپا به عنوان دو شرکت بزرگ خودروساز در کشور است و عمده تلاش هایی که در این شرکت ها برای اداره هزینه ها انجام می شود، تلاش برای حداکثر افزایش ممکن در قیمت خودروها می‌باشد. این درحالی است که به نظر نمی رسد که تلاشی برای مدیریت هزینه‌ها در شرکت های خودروساز وجود داشته باشد.

مقایسه ای که در این گزارش در ارتباط با نسبت هزینه های اداری و عمومی در شرکت سایپا با شرکت پژو در طی سال های 1398 تا 1400 انجام شده است نشان می دهد که شرکت سایپا بین 6 تا 9 درصد از درآمد خود را صرف هزینه های اداری و عمومی خود می کند و این نسبت تا حد زیادی با هزینه های شرکت پژو در طی همین سالها مطابقت دارد. این در حالی است که شرکت پژو در یک رقابت آزاد با سایر شرکت های فرانسوی و با سایر شرکت های خودروساز در فضای بین المللی رقابت می کند. در طی همین سال ها شرکت پژو حاشیه سود عملیاتی به طور متوسط 7 درصد داشته است و شرکت سایپا حاشیه زیان عملیاتی به طور متوسط (13%-) دارد.